Impressionen der Drachenfelsbahn vom 24. September 2017 Die Drachenfelsbahn ist die älteste noch betriebene Zahnradbahn in Deutschland

Impressionen der Drachenfelsbahn vom 24.

(ID 579718)

Setra 416 NF von Haru aus Deutschland in Berlin.

Neoplan Skyliner von Der Tempelhofer aus Deutschland in Berlin.

Impressionen der Drachenfelsbahn vom 24. September 2017
Die Drachenfelsbahn ist die älteste noch betriebene Zahnradbahn in Deutschland. Sie wird nach einer eigenen „Bau- und Betriebsordnung für die Drachenfelsbahn “ von der Bergbahnen im Siebengebirge AG betrieben.
Nach dem Grosseinsatz wurde am späteren Nachmittag die Doppeltraktion auf der Talstation blitzschnell getrennt. Während der eine Triebwagen den nächsten Planzug führte, wurde der andere für die Reinigung bereitgestellt.
Foto: Walter Ruetsch

Walter Ruetsch 04.10.2017, 611 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare

Kommentar verfassen

Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn, Deutschland / Elektotriebzüge / Zahnradtriebwagen

 642 1200x800 Px, 04.10.2017

Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn, Deutschland / Elektotriebzüge / Zahnradtriebwagen

 503 1200x800 Px, 04.10.2017

Ein Elektrotriebwagen der Drachenfelsbahn beginnt am 06.06.2014 an der Talstation in Königswinter seine 1,5 km lange Bergfahrt zum Drachenfels hinauf. Die Drachenfelsbahn ist die älteste der vier noch betriebenen Zahnradbahnen in Deutschland. Sie wird nach einer eigenen „Bau- und Betriebsordnung für die Drachenfelsbahn (BO-DRACH)“ von der Bergbahnen im Siebengebirge AG betrieben. Die meterspurige Bahn, mit Zahnstangensystem Riggenbach, verbindet seit 1883 die im Rheintal gelegene Altstadt von Königswinter mit dem Siebengebirge und endet knapp unterhalb des Drachenfels-Gipfels. Die 1.520 Meter lange Strecke überwindet dabei 220 Höhenmeter, die maximale Steigung beträgt 20 Prozent. Das Stromsystem (über Oberleitung) beträgt 750 V DC (Gleichstrom). Sie wird als DB Kursbuchstrecke (KBS) 11001 geführt. Die Drachenfelsbahn ist eine der meistgenutzten Zahnradbahnen Europas, bis heute beförderte sie mehr als 35 Millionen Fahrgäste. Neben der Bayerischen Zugspitzbahn, der Wendelsteinbahn und der Zahnradbahn Stuttgart ist die Drachenfelsbahn eine von nur noch vier betriebenen Zahnradbahnen in Deutschland. 
Armin Schwarz

Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn, Deutschland / Elektotriebzüge / Zahnradtriebwagen

 671  2 805x1024 Px, 27.06.2014

Gleis der Drachenfelsbahn am 06.06.2014 in Königswinter an der Talstation. Das Gleis ist komplett auf Stahlschwellen verlegt, die Spurweite beträgt 1.000 mm (Meterspur). Das Zahnstangensystem ist Riggenbach (Leiterzahnstange), nach ihrem Erfinder Niklaus Riggenbach. Zwischen zwei U-förmigen Profilen sind die Zähne als Sprossen eingesetzt, die Zahnteilung beträgt 100 mm, (ursprünglich genietet, heute geschweißt). Diese Bauart lässt sich mit einfachen Mitteln fertigen, erfordert aber für Kurven Spezialanfertigungen, da sich die fertige Zahnstange nicht biegen lässt. Weichen wurden daher als Schiebeweichen, bei denen ein Gleisabschnitt verschoben wird, ausgeführt, während heute konventionelle Weichen in Verbindung mit Zahnstangen des Systems von Roll zur Anwendung kommen (dies ist auch bei der Drachenfelsbahn der Fall). 
Armin Schwarz

Deutschland / Bahntechnische Anlagen / Gleise und Weichen, Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn, _Allgemeine Bahntechnik (Global) / Zahnstangensysteme / System Riggenbach

 660 1200x800 Px, 27.06.2014

Weitere Bilder aus "Deutschland / Zahnradbahnen / Drachenfelsbahn"

Gleis der Drachenfelsbahn am 06.06.2014 in Königswinter an der Talstation.

Die Weichen an der Talstation der Drachenfelsbahn am 06.06.2014 in Königswinter.

Ausgestellt im Empfangsgebäude der Talstation Drachenfelsbahn am 06.06.2014 in Königswinter: Antriebsachse mit Getriebe, Hauptantriebszahnrad und Bremstrommel der Klinkenbandbremse.

In diesem Anschauungsmodell vom Zahnstangensystem Riggenbach, hier kann man gut das eingreifen der Zähne sehen, sowie das Zahnprofil.

Ein Elektrotriebwagen der Drachenfelsbahn kommt am 06.06.2014 vom Drachenfels hinab, hier kurz vor dem Erreichen der Talstation.

Weitere Bilder aus "Deutschland / Elektotriebzüge / Zahnradtriebwagen"

Der Doppeltriebwagen Beh 4/8 11 Prinzregent Luitpold der Wendelstein-Zahnradbahn (Deutschlands erste Hochgebirgsbahn) steht am 28.12.2016 am Bergbahnhof 1.723 m über NN zur Talfahrt bereit.

Der SSB-Zahnradtriebwagen 1003 Helene mit Fahrradlore fährt am 27.12.2016 vom Zahnradbahnhof (in Degerloch), über die Kreuzung Jahnstraße/Karl-Pfaff-Straße, wieder hinab zum

Der Doppeltriebwagen Beh 4/8 12 Otto von Steinbeis der Wendelstein-Zahnradbahn erreicht am 28.12.2016 die Talstation Brannenburg.