NS 1750 ist am 5 Dezember 2019 mit der IC-Berlijn in Amsterdam Centraal eingetroffen

NS 1750 ist am 5 Dezember 2019 mit der IC-Berlijn in Amsterdam Centraal eingetroffen.

(ID 681928)

Setra unterwegs im November 2019 am Busparkplatz von Schloss Schönbrunn

Mercedes Citaro III der Neubrandenburger Verkehrsbetriebe in Neubrandenburg.

Niederlande / E-Loks / 1700

NS 1750 ist am 5 Dezember 2019 mit der IC-Berlijn in Amsterdam Centraal eingetroffen.

Leon schrijvers 06.12.2019, 193 Aufrufe, 0 Kommentare

Mercedes Sprinter der Neubrandenburger Verkehrsbetriebe in Neubrandenburg.

Setra S 517 HD unterwegs in Wien im November 2019

0 Kommentare, Alle Kommentare

Kommentar verfassen

Die NS 1761 (91 84 1560761-6 NL-NS) hat am 31 März 2018 mit einem EuroCity (DB IC-Wagen) den Bahnhof Amsterdam Centraal erreicht. 
Armin Schwarz

Niederlande / E-Loks / 1700, Niederlande / Bahnhöfe / Amsterdam Centraal, Niederlande / Zuggattung / EuroCity (EC)

 33 1400x969 Px, 23.12.2024

Die NS 1761 (91 84 1560761-6 NL-NS) hat am 31 März 2018 mit einem EuroCity (DB IC-Wagen) den Bahnhof Amsterdam Centraal erreicht. Bei der NS-Baureihe 1700 handelt es sich um eine vierachsige Elektrolokomotiven, zwischen 1991 und 1994 gebaut wurden. Die Loks wurden ab Anfang 1992 bei den Niederländischen Eisenbahnen (NS - Nederlandse Spoorwegen) vor Reisezügen eingesetzt. Sie basiert, wie die Schwesterbaureihe 1600/1800, auf der BB 7200 der französischen Staatsbahn SNCF. Die Baureihe 1700 ist jedoch eine modernere Variante der Baureihe 1600. Sie unterscheidet sich von der Reihe 1600 durch verstärkten Einsatz von Elektronik, eine neuere Version der ATB-Zugsicherung (Version 4 statt 3) und ein anderes Bremssystem. Die Lokomotiven waren bis zum 9. Dezember 2023 vor den Intercity-Zügen zwischen Amsterdam und Berlin auf dem niederländischen Abschnitt bis zum Grenzbahnhof Bad Bentheim im Einsatz. Zuvor bespannten sie Wendezüge, die aus DD-AR- (Dubbeldeks-AggloRegiomaterieel, Agglomeration-Regionalausrüstung) und DDM-Doppelstockwagen (Dubbeldeksmaterieel, Doppelstockausrüstung) oder einstöckigen ICRm-Wagen (Intercityrijtuig m, Intercity-Reisezug Baureihe m) bestanden. Zum Kuppeln mit DD-AR-Wagenparks sind die Lokomotiven einseitig zusätzlich mit einer BSI-Kompaktkupplung unter der Regelschraubenkupplung ausgestattet. Die Wendezugsteuerung der ICRm-Steuerwagen ist nur mit den 1700 nutzbar. Die Vielfachsteuerung der Baureihe 1700 ermöglicht das Kuppeln für Doppeltraktion untereinander oder mit mDDM, nicht jedoch mit den Lokomotiven der Reihen 1600/1800. Obwohl bei den Niederländischen Eisenbahnen Rechtsverkehr herrscht, sitzt der Triebfahrzeugführer wie bei den SNCF-Lokomotiven auf der linken Seite. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: B’B’ Länge über Puffer: 17.640 mm Drehzapfenabstand: 9.694 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.800 mm Treibraddurchmesser: 1.250 mm (neu) Dienstgewicht: 86,0 t Radsatzfahrmasse: 21,5 t Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h (in der Praxis 140 km/h) Stundenleistung: .540 kW (2x 2.270kW) Anfahrzugkraft: 260 kN Stromsystem: 1,5 kV DC Kleister befahrbarer Gleisbogen: R=50 m 
Armin Schwarz

Niederlande / E-Loks / 1700, Niederlande / Zuggattung / EuroCity (EC)

 31 1400x965 Px, 23.12.2024

Bald soll das Universum sich müssen verabschieden von die Einsatze der NS Reihe 1700 mit DBIC-Wagen zwischen Amsterdam und Berlin. Am grauen 19 November 2023 steht 1761 mit ein Abschiedssonderzug in Nijmegen als Teil der fahrt Amersfoort--Zwolle--Deventer--Arnhem--Nijmegen--Tilburg--Rotterdam Stadion--Utrecht--Amersfoort. 
Leon Schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700

 72 1200x793 Px, 24.11.2023

Bald soll das Universum sich müssen verabschieden von die Einsatze der NS Reihe 1700 mit DBIC-Wagen zwischen Amsterdam und Berlin. Am grauen 19 November 2023 zieht 1761 ein Abschiedssonderzug in Nijmegen als Teil der fahrt Amersfoort--Zwolle--Deventer--Arnhem--Nijmegen--Tilburg--Rotterdam Stadion--Utrecht--Amersfoort. 
Leon Schrijvers

Niederlande / E-Loks / 1700

 74 1200x800 Px, 24.11.2023

Weitere Bilder aus "Niederlande / E-Loks / 1700"

Froschblick auf NS 1733 mit ein DDAR in Wijchen am 5 November 2019.

NS 1759 schiebt am 4 November 2019 ein RB durch Alverna.

NS 1763 durchfahrt Alverna mit ein DDAR am 2 November 2019.

NS 1743 schiebt einer DDAR-garnitur als RB in Nijmegen ein am 1 November 2019.

NS 1764 schiebt in vermütlich deren letzten Einsatzjahr ein RB aus Wijchen am 4 Oktober 2019.

Am Kopf! NS 1752 treft mit der IC-Berlijn am 15 Juli 2019 in Hengelo ein.

Am Kopf! NS 1746 treft mit der IC-Berlijn am 15 Juli 2019 in Hengelo ein.

IC-Berlijn durchfahrt Apeldoorn mit 1739 an der Spitze am 15 Juli 2019.

Ausfall! IC 145 von Amsterdam Centraal nach Berlin Ost führ am 15 Juli 2019 nicht weiter als Bad bentheim -ei8n Unfall auf die Deutsche Strecke sorgte dafür, dass in Bad bentheim kein DB 101

DD-AR steht mit 1759 in Apeldoorn am 15 Juli 2019.

Am 13 Juli 1999 ist einer IC mit 1758 in Maastricht eingetroffen.

Am 2 März 2015 passiert NS 1761 mit einer IC nach Zwolle Wijchen.

Am 15 April 2015 treft 1756 mit ein RB in Wijchen ein.

NS 1745 zieht der IC-Berlijn durch Barneveld Noord am 24 Februar 2019.

Die NS 1761 (91 84 1560761-6 NL-NS) mit einem EuroCity (DB IC-Wagen) am 31.03.2018 im Bahnhof Amsterdam Centraal.

NS 1749 steht am 5 Dezember 2018 in Amersfoort.

NS 1741 verlässt mit ein RB nach Utrecht am 5 Dezember 2018 Amersfoort.

Am 2 November 2018 durchfahrt NS 1743 Alverna.

NS 1768 verlässt Amsterdam centraal am 5 Juli 2018.

NS 1748 steht am 9 April 2018 in Deventer.

Die NS 1761 (91 84 1560761-6 NL-NS) am 31.03.2018 im Bahnhof Amsterdam Centraal.

NS 1779 steht am 13 Juni 2002 in Den Haag CS.

Am 7 Augustus 2001 steht NS 1751 in Maastricht.